脑控无人车真的来了

11月19日，当“青春华章·踏浪新质潮”网络主题活动的采访团走进天津大学脑机交互与人机共融海河实验室，所有人的目光都被角落的无人车吸引——操控它的学生没碰方向盘，甚至没摸手机，只是盯着前方屏幕上的淡蓝色光点，轻轻“想”了下“启动”，车就缓缓向前滑了出去。

“以前看科幻片里‘用脑电波开车’，总觉得是‘未来式’，没想到现在能摸到真家伙。”现场一位记者凑到电极帽前，指着头顶的传感器问，“这东西会不会戴久了头疼？”实验室负责人笑着摇头：“我们解决的就是这个‘痛点’——传统脑控技术要靠强光或快闪屏幕刺激大脑，半小时就累得睁不开眼，现在用‘偏侧化微弱视觉诱发电位’，只需要轻微的视觉提示，就能捕捉到大脑的微弱电信号，连我妈试了都没说眼睛酸。”

说起来复杂，原理其实很“接地气”：用户头上的电极帽像个“信号捕手”，能把“我要左转”“该刹车了”的脑电信号“翻译”成车辆能听懂的指令——团队测试过，从“想”到车做出反应，延迟不到200毫秒，比人踩油门的反应还快一点。现场试乘的媒体老师调侃：“刚才我想着‘别撞花坛’，车居然真的绕开了，比我自己开车还稳！”

也有人提疑问：“这么神？会不会‘想错了’车就乱走？”负责算法的工程师立刻调出数据：“我们过滤了90%以上的‘无效想法’，比如你突然想到中午吃什么，系统不会理；只有聚焦在‘驾驶指令’上的信号，才会被识别——现在准确率已经到96%，比很多新手司机的反应还靠谱。”

更让人在意的，是这项技术“走出实验室”的可能。团队里的博士生说，他们最近在跟康复医院谈合作：“如果能把脑控系统装到代步车上，行动不便的人不用再靠手推，‘想’一下就能出门，这不比任何辅助设备都管用？”甚至有车企找过来，想把脑控功能加到新能源车上：“以后长途开车累了，换‘脑控模式’歇会儿，说不定能减少疲劳驾驶。”

采访结束时，实验室的银杏叶刚好飘进窗户，落在无人车的车顶。有人对着屏幕上跳动的脑电波形拍视频，嘴里念叨：“原来‘科技感’不是冷冰冰的机器，是能‘听懂’人想法的温度。”而那群穿着白大褂的年轻人还在调试设备——他们敲代码的手指很快，眼里的光比屏幕上的光点还亮，像在跟全世界说：“你看，我们把‘科幻’，变成了‘今天’。”