亚洲最大“清道夫”落户中国洋浦港

12月8日的海南洋浦港，码头上的吊车还没歇着，一艘“海上巨无霸”已经悄悄完成了“身份认证”——我国首艘自主设计建造的35000立方米级耙吸式挖泥船“通浚”轮，当天顺利走完所有登记流程，正式成为“中国洋浦港”籍船舶。这艘被业内称为“亚洲最强清道夫”的工程船，不仅填补了洋浦高端工程作业船的空白，更让“中国洋浦港”的总运力首次冲破700万载重吨大关，给正在冲刺国际航运枢纽的洋浦，添了块沉甸甸的“压舱石”。

很多人可能没见过耙吸式挖泥船的“真面目”：它像个“会吸水的大鲸鱼”，船头装着旋转的耙头，一边航行一边把海底泥沙“吸”进船舱，满舱后再开到指定区域“吐”出来——这种“边走边干”的效率，是普通挖泥船的3倍以上。而“通浚”轮的厉害，在于它是“纯国产”的“亚洲最大”：35000立方米的舱容，相当于能装下15个标准游泳池的泥沙，就算是水深20米的航道疏浚，它也能“一口吃下来”。对洋浦来说，这可不是“买了个大玩具”——此前洋浦的船队主要靠原油运输、重大件运输撑场面，工程作业船一直是“短板”，有了“通浚”轮，从深水航道维护到岸线生态修复，再到大型海洋工程配套，洋浦终于能“自己扛事”了。

更值得说的，是洋浦“吸引大船”的本事。最近两年，海南国际船舶登记管理局把“制度创新”做成了“金字招牌”：简化登记流程、打通跨境服务、提供“一对一”保障，让“中国洋浦港”的登记服务成了“国际船舶的首选”。就像这次“通浚”轮，从提交材料到完成登记只用了3天——这样的效率，让船东直接说了“下次还来”。截至洋浦已经登记了73艘国际船舶，总吨位超407.5万吨，总资产突破230亿元，连“华润龙”“祥泰口”这样的高端运力都主动“投靠”，船队结构早从“数量型”变成了“质量型”。

海南国际船舶登记管理局的负责人说，接下来他们还要“放大招”：深化国际船舶登记制度创新，把“中国洋浦港”打造成“世界知名的船舶登记品牌”。这话听着“虚”，实则“实得很”——对要封关运作的海南自贸港来说，航运枢纽的底气，从来都是“一艘艘船”堆出来的。就像“通浚”轮的船员说的：“我们在海上跑了这么多港口，洋浦的‘服务劲’最让人安心——在这里，船不是‘工具’，是‘伙伴’。”

风里飘着咸咸的海味，“通浚”轮的桅杆上，“中国洋浦港”的标识格外醒目。对洋浦来说，这只是“开始”——更大的船、更全的船队、更牛的枢纽，都在不远的未来等着。毕竟，国际航运枢纽的故事，从来都是“从一艘船到一片海”的征程。